汽车卤素大灯的升级方案

前面一篇简单介绍了汽车大灯的种类的技术演变。也谈到了现在一个情况：出于车厂的策略，越来越多中小尺寸车型，和越来越多的中低配车型，匹配的是卤素大灯（不要被闪闪的透镜所迷惑啊）。很多车主会不满足卤素灯那种黄黄的感觉，希望能够自己的车灯变得更亮，更炫酷。

那么有那些方案可以选择呢？ 老biu按照自己了解的东西，讲讲我个人的看法。

1. 超级保险型—更换高等级的卤素灯

如果原厂配的是2700k那种比较一般的卤素灯（如果已经是高色温卤素灯的话请跳过 ）。那么最保险，最万无一失的方法，就是换一个比较高级的卤素灯，色温会高到4000k~5000k的样子。一般这种产品都是采用镀蓝膜的方式来提升色温，那么。。。一般多一层膜就少一点光通量，这个应该是可以想象的吧。两家大厂都有类似的产品，见下图。

Philips Halogen H7OSRAM Halogen H4

可惜的是，再高级，它也是个卤素灯，寿命还是那样，加上价格也不便宜。

个人认为，性价比不高，不是很推荐。

2. 一锅端型—更换大灯总成。

一般配卤素灯的车款，可能没有啥炫酷的东西，LED日行灯也没有，流水转向灯也没有。直接换一个大灯总成可能什么都有了，包括LED大灯（不管里面是模组型的还是PES系统，或者。。。激光大灯？呵呵）。

大灯总成方案

这种方案，只要靠谱的厂家做的，应该能满足你的所有炫酷的要求了。

只是没有四位数的人民币，应该你是搞不定的。

个人觉得，愿意花大钱，办大事的，可以考虑。

3. 开膛破肚型—改透镜系统

这种就是比较凶残的一种了，把灯具拆开，把原来卤素灯的反光碗或者透镜拆掉，换一套光源+透镜系统上去。类似于下图这种。

双光透镜

这种高大上的光学，机械，电子设计带来的高额成本，毕竟改装件不是原厂那种能够几万几十万套走量的成本分摊，我估计大几千是免不了了。

我个人最觉得担忧的是密封性，毕竟这种改装都是如图中，把灯具的前后两个部分拆开，更换一些部件，再把两部分合起来的那种。如果密封不好，水汽，甚至直接漏水进去都是有可能得，那就happy了。

所以我个人不是很推荐这种方案。

4. 温柔简约型—替换型LED大灯

替换型（Retrofit）这个思路在照明界已经沿用了几十年。比如家用照明，从白炽灯到节能灯，再到LED。 节能灯一开始就用白炽灯一样的灯头，差不多的外包尺寸，可以直接更换。LED的球泡灯也是沿用相同的灯头，至于外形，因为有外壳的便利，更是返璞归真了，各种A泡，简直就是上了奶白油漆的白炽灯。

回到汽车大灯，也是这样，替换型LED车灯，使用卤素灯相同的中心盘，不超过卤素灯的外形尺寸，和卤素灯灯丝近似的发光位置，更白更亮的光输出，让替换型大灯可以做到温柔简约的把卤素灯替换掉。如下图

隼光F900 LED H4

综合考虑成本，性能，还有升级的便利性，我觉得替换型LED大灯是比较合适的方案。

后续老biu会尝试讲讲替换型LED的有哪些关键的参数，怎么来阅读这些参数。欢迎继续关注。